
La industria de camiones en México enfrenta su peor desempeño en cinco años. Durante febrero de 2026, la producción, exportación y ventas de vehículos pesados registraron caídas de 49%, 32% y 27%, respectivamente, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
Las empresas que operan en México fabricaron apenas 6,974 unidades pesadas, un contraste marcado con las 13,696 unidades producidas en febrero de 2025. Esta disminución ha generado paros en la actividad industrial y pérdidas de empleos, reflejo de la incertidumbre ante las negociaciones del T-MEC y los aranceles que Estados Unidos impuso desde 2025.
En cuanto a exportaciones, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reportó que se enviaron al extranjero 7,849 unidades en febrero, frente a las 11,535 unidades del mismo mes del año anterior. Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos de la ANPACT, advirtió que la tendencia a la baja podría mantenerse mientras no se confirme la ratificación del T-MEC.
“Que se ratifique el T-MEC será un instrumento que nos brinda certeza para aumentar la producción, exportación y ventas, y hará más competitiva la región de Norteamérica”, señaló Osorio Carranza.
Por otro lado, el mercado interno también enfrenta retos significativos, entre ellos el aumento de vehículos usados importados. La renovación del parque vehicular y la implementación de incentivos fiscales y económicos se consideran urgentes para impulsar la venta de unidades nuevas.
De acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) con base en datos del INEGI, la comercialización al mayoreo cayó 27.3% en febrero, con 1,836 unidades vendidas. En el mercado al menudeo, la venta de camiones pesados nuevos descendió 38.9%, al registrarse 2,303 unidades, 1,465 menos que en el mismo mes de 2025. En el acumulado enero-febrero de 2026, se colocaron 4,376 vehículos, 42.6% menos que en el mismo periodo del año pasado.