Mil kilómetros de carreteras afectadas en el sureste mexicano con construcción de Tren Maya
ACOLMAN, Edomex. (apro).- El proceso constructivo del Tren Maya afectó mil kilómetros de carreteras en el sureste mexicano, por lo que el Gobierno Federal comprometió su rehabilitación a más tardar a mediados del próximo año.
La presidenta Claudia Sheinbaum arrancó los trabajos de diez trenes de repavimentación que pretenden recuperar la capacidad del Estado para reparar obras viales.
Desde el municipio de Acolman, que es parte del oriente mexiquense, una región en que habitan 10 millones de personas y cuyo padrón electoral es también el más voluminoso del país (tan sólo en Ecatepec, asciende a un millón 278 mil 288 electores), se pusieron en marcha los trabajos para los tramos Texcoco-Ecatepec y Texcoco-Los Reyes La Paz.
La presidenta Claudia Sheinbaum indicó que el programa al que este día dio banderazo de salida, es parte de un esquema distinto de repavimentación que pretende recuperar la capacidad del Estado en la construcción y mantenimiento de obras públicas, e implicará un menor costo de inversión.
Aseguró que las encuestas aplicadas entre la población sobre los problemas que le afectan, en muchos estados de la República se centran, no en la seguridad, sino en el bacheo, el arreglo de caminos, calles y carreteras.
Indicó que las máquinas adquiridas permitirán arreglos de largo plazo, pues los trabajos no sólo se concentrarán en la capa asfáltica superior.
Estableció como meta que para mediados del año próximo se haya completado la primera rehabilitación de todas las carreteras federales del país.
En tanto, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, indicó que la apuesta de la actual administración es atender la totalidad de la red carretera federal, tanto libre de peaje como de cuota, además de rescatar mil kilómetros en el sureste mexicano afectados durante el proceso constructivo del tren maya.
El programa que arrancó este día, explicó, consiste en la adquisición de trenes de repavimentación que va a administrar directamente la dependencia a su cargo.
En total, refirió, se tiene prevista la puesta en marcha de 152 nuevas máquinas: 22 fresadoras, 28 petrolizadoras, 30 rodillos metálicos, 30 compactadores neumáticos, 30 pavimentadoras, 6 recuperadoras y 6 rodillos patas de cabra.
Estos equipos, explicó, servirán además para reconstruir y reforzar las capas inferiores del asfalto, al permitir la excavación de hasta 50 centímetros, de manera que se rehabilite no sólo la superficie, y además permitirán reutilizar el material actual de las vialidades.
Indicó que en esta primera etapa se pondrán en marcha 10 trenes, dos de ellos se asignarán a jurisdicción del Estado de México, y otros más a Aguascalientes, Baja California Sur, Campeche, Colima, Chihuahua, Guerrero, Jalisco y Veracruz, con trabajos nocturnos de 10:00 de la noche a 4:00 de la mañana, para evitar afectaciones.
Refirió que el segundo bloque de equipo se encuentra en proceso de recepción, para atender las carreteras del oriente del Estado de México, Oaxaca, Guerrero y Veracruz. El tercero se entregará en octubre, también para las necesidades del oriente mexiquense, Morelos, Michoacán, Zacatecas, Coahuila, Tabasco y Oaxaca.
Al final del siguiente año, indicó, se espera tener un tren de repavimentación por cada estado, de forma tal que se adquirirán 10 más en 2026.
Este año, precisó, se invertirán 17 mil millones de pesos, con los que se pretenden generar 37 mil empleos; y en los siguientes 15 días se pondrán en marcha los restantes 8 trenes de repavimentación del primer bloque.
La gobernadora Delfina Gómez agradeció la deferencia presidencial para arrancar en el Estado de México este programa, y comprometió también la rehabilitación de las carreteras estatales.
Con información de: Proceso.
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El periodista Ramón Alberto Garza, narra lo sucedido en el narcolaboratorio
El periodista Ramón Alberto Garza García, director de “Código Magenta", narró cómo fue que ocurrieron los hechos del narcolaboratorio encontrado en Morelos, señalando también como personaje central a Guillermo Zuani Portillo, ex fiscal antisecuestros de Chihuahua.
Según Garza Gracía, quien se basó en la línea de investigación de Estados Unidos, la responsabilidad recae en el mismo Zuani, a quien por cierto, le habían retirado la visa anteriormente por investigaciones del país vecino, pero como un intento de quedar bien con los Estados Unidos, les indicó en donde se encontraba el narcolaboratorio.
Además de esto, y como doble jugada, el ex fiscal dio aviso a los criminales pertenecientes al Cártel del Chapo Isidro, para que escaparan del lugar y no lograran detección alguna, quienes a su vez, terminaron con la vida de los agentes de la AEI y los dos operadores extranjeros, como aviso a los Estados Unidos para que no realicen operaciones.
