México sería el gran aliado de la reindustrialización de EU: Emilio Cadena

Monterrey, NL. Aunque el panorama del sector industrial en Nuevo León y en el país luce incierto en el corto plazo, por el amago de aranceles y el freno de la Inversión Extranjera Directa (IED); en el mediano plazo se espera que México sea el gran aliado en la reindustrialización de Estados Unidos, comentó Emilio Cadena Rubio, CEO de Prodensa.

"El panorama lo veo muy incierto a corto plazo, pero sigo estando optimista en el mediano plazo. Este 2025, lo estamos viendo como el primer año de Covid-19, de mucha incertidumbre al principio que no sabíamos que iba a pasar. Luego llegó el tiempo de restablecer las cadenas de valor. Sigo pensando que México va a ser el gran aliado de la reindustrialización de Estados Unidos".

 

 

Las empresas más sofisticadas entienden que venir a México sigue siendo atractivo como plataforma de exportación, "esto va a ir más allá de los cuatro años del mandato de Donald Trump. Se estima que Estados Unidos importa unos 5 trillones de dólares cada año y por más que ellos se quieran industrializar no se van a poder comer todo el pastel y un pedazo le va a tocar a México, en términos relativos".

Dijo que eso se combina con el hecho de que México es el mejor cliente para Estados Unidos.

 

Por tanto, opinó que va a continuar el reacomodo de las cadenas de valor en la región de Norteamérica o nearshoring. Emilio Cadena Rubio, tiene más de 29 años de experiencia en la promoción de la IED.

¿Freno o pausa a la IED?

El director ejecutivo de Prodensa, comentó a El Economista, "tenemos proyectos de inversiones nuevas detenidas, (los inversionistas) están esperando saber qué va a pasar con el tema del T-MEC. Para nosotros, los proyectos detenidos representan el 30%, es un reflejo más o menos de todo".

 

Aunque Prodensa tiene una oficina en China para traer inversiones, el ruido que ha creado Donald Trump, ha generado preocupación entre los empresarios de ese país.

"Los chinos están preocupados, o sea, una parte importante de los proyectos que van a estar esperando para ver que pasa, van a ser de empresas chinas, que venían a México para ser proveedores de otras industrias; en particular del sector de vehículos eléctricos vinieron muchos proveedores de Taiwan y de China. Vamos a ver en qué termina esa parte en Estados Unidos, no tengo mucha claridad", enfatizó Cadena Rubio.

Más allá de las declaraciones de Trump, el hecho de que a través de una política pública formal pareciera que se le quita impulso a la electromovilidad, "vamos a ver si esta tendencia va a ser algo sostenido en el tiempo o sólo un 'bachecito', porque las razones por las cuales la industria se quiere mover hacia la electromovilidad siguen siendo una realidad. Creo que las empresas chinas están esperando para ver qué pasa".

No hay manera de competir con China

En contexto, Jorge Guajardo, exembajador de México en China, comentó que las importaciones chinas a Estados Unidos, contribuyeron a la desindustrialización de ciudades enteras en ese país, y se perdieron más de 2 millones de empleos, expuso en la conferencia magistral de la Asamblea General de la Cámara de la Industria de Transformación de Nuevo León (Caintra).

Citó los ejemplos de la industria mueblera de Carolina del Norte que fue eliminada, así como el sector textil. Por ello, en 2016 que ganó por primera vez las elecciones Donald Trump decidió imponer aranceles a China, opinó Guajardo, socio de DGA Group y asesor en riesgos globales.

Esta vez, que volvió a ganar las elecciones Donald Trump decide imponer aranceles a México y Canadá, por la entrada de productos de China.

Y sentenció: "No hay manera de competir con China si no se ponen aranceles agresivos. Es importante ser decisivos en México con respecto a los aranceles".

Porque a partir de 2020 China no sólo es un país con fuerza exportadora, sino que ahora tienen "una tecnología superior", alertó.

Por ejemplo, dijo, las grandes empresas americanas, como Apple, Amazon, Meta y Tesla se ven amenazadas por la competencia de empresas como Xaomi, Tik Tok y BYD.

 

 

 

Con información de: El economista.

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